极目新闻2026/3/30 11:27来自湖北据人民日报消息，3月29日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18千米的施工任务。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，越过长江南岸大堤，顺利抵达江苏太仓，成功“上岸”，距离精准抵达2号竖井“检修驿站”更进一步。应用于崇太长江隧道掘进施工的“领航号”盾构机，创造了世界范围内
中新网成都1月25日电 (记者 刘忠俊)1月25日，成渝中线高铁控制性工程蜀安隧道“蜀安号”盾构段顺利贯通。这一关键节点的达成，标志着该隧道建设取得重大阶段性突破，为全线按期建成通车奠定基础。盾构创作室内工人正在紧张工作。长江沿岸铁路集团四川公司供图成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，蜀安隧道则是全线攻坚的控制性工程。该隧道全长10380米，采用“盾构法+明挖法”组合施工，
近日，从现场获悉，经过32个月连续掘进，江阴靖江长江隧道顺利贯通，标志着全球16米级超大直径盾构机在高水压、强渗透砂埋深层对接成套技术首次应用成功，创下“零偏差”精准对接世界纪录，填补了世界超大直径盾构机在江底埋深层对接空白，突破了单台超大直径盾构机独头掘进长度极限，使得超长距离盾构隧道的连续掘进成为现实。“零偏差”精准对接，为水下埋深层隧道建设开辟智能、绿色、可持续发展前景长江底对接技术方案，即
10月21日，记者从方大集团北方重工获悉，北方重工沈阳地铁项目现场技术人员通过一项“小改小革”，成功解决了一项长期困扰土压平衡盾构机运维的污水系统难题。
